クマさんと！春のいちご狩りサイクリングツアーin福知山

サイクリングシーズン幕開け！いちご狩りをしよう！

こんにちは、京都胡麻（ごま）にあるサイクリングツアーショップ 東裏篤史（ひがしうらあつし）、通称クマさんが主催するサイクリングツアーのお知らせです。

今回は往復８０キロの里山ライドなので、長距離経験者さん、普段スポーツしている人なら全行程サイクリングを楽しみましょう。

もしあなたがスポーツバイク初心者さんなら、距離を調整して無理なく走れるようにもアレンジします！どうぞお気軽に。楽しくグループでクマさんと一緒に走りましょう。

春のいちご狩りサイクリングツアーin森の京都

2017年冬、せっせと１００キロサイクリングを重ねてきたクマさん。GOMAから５０キロの場所にあるスターバックス福知山店を目指して、ひたすたダイエット、ダイエット、ダイエット・・・フラペチーノ、・・・ダイエット？？の途中に見つけちゃったいちご狩りの看板。

これだ！春みんなでいちご狩りしたい！！

モニターツアーでは福知山にある福山いちごファームさんにお邪魔して来ました。

サイクリングの途中で見るこの看板は気になっていたんです。

こちら福山いちごファームさんはGOMAから４０キロの場所にあります。胡麻〜福知山戸田地区往復80キロ、春うららの森の京都エリアを走ります。30分で十分お腹パンパンになりました。

いちご、いちご、農園の入り口

艶々、みずみずしいいちごのもぎたていただきまーす。

この後、ちょうどマルシェを開催していた綾部にある竹松うどんさんに寄ってランチタイム。
ツアーの際には参加者さんのレベルや体調に合わせてコースアレンジしますので、ランチの行き先は当日決定します。お楽しみに！

と、大人気のいちご狩りとサイクリングを組み合わせた春らしいツアー。
お友達と一緒に、
ご夫婦で、
カップルで、
家族一緒に、
美味しくて気持ちいい春の１日を体験しませんか。

ツアー申し込み、お問い合わせ

GOMAサイクリングツアーからお問い合わせください。

ロードバイクトレーニング【胡麻発～日本海舞鶴往復】

こんにちわ！東裏篤史です！

京都胡麻へ移住してサイクリングツアーショップとゲストハウス、web制作をしています。

今回のアイキャッチ画像は舞鶴道の駅とれとれセンター。カニが目印！

今回の走行ログをStravaで。Stravaは特別なGPSサイクルコンピューターがなくてもスマホで簡単に走行ログ＆トレーニングログが取れるアプリです。Stravaの詳しい使い方や活用方法はこちら。

今回のロードバイクトレーニングについて

今回は久々のロングライドということで、自宅のある京都胡麻から一気に日本海、舞鶴まで走って戻ってくるという内容。

久々の日本海行き（なんと2年ぶり！）ということで体力のほうが持つのか、あと事前の予報で気温が32℃まで上がる予想が出ていたので、不安の中のスタートとなったのである・・・

コース設定

今回はGOMAを出て日本海へ向かうということは決めていました。ですが、往復とも同じ道を走るのは面白くないということで別々のコースで走れるように設定しました。

朝6時に起床して準備、そして6時半出発。奥様が見送ってくださいました。帰宅時刻は午前中以内に設定。今日の天気は曇り。まだまだ涼しい中でのスタート。

出発前にウッドデッキで待機のTREKドマーネSL6

1. GOMAを出て右折。国道27号線へ向かい山越えの道を走る。この道は27号バイパスのスーパーサンダイコーへ繋がっており、胡麻から西へ出るには最短のルート。
2. 国道27号線を右折。橋の上で写真を撮る。だがこのときにスマホの充電ができていなかったことに気づく。残りは35％なので節約しながら走ることを心に決める。
   

   京丹波町畑川ダムの橋の上から。見晴らし良いです。

3. 国道27号を北上し、ローソン 京丹波升谷店で補給食を購入。100円で5個入ったアンパンを買い、一つは食べて中のトレイをゴミ箱に捨て、残りを袋のまま押しつぶして背中のポケットに詰めた。安くて吸収しやすいアンパンを持ち歩くのには便利な技。押しつぶしてもカロリーは減らないのでオススメだ（笑）
4. 国道27号を北上。道の駅和（なごみ）を越えて山家（やまが）の交差点で右折し府道1号線に入る。あやべ温泉に続く道だがここを自転車で走るのは初めて。
5. 府道51号線の分岐を左に。51号線に入る。ここで前を走る1台のロードバイクに遭遇。追いついたところで挨拶して追い抜く。しばらくマイペースで走っていて振り返ると先程の人が追走してきていた。お話を聞くと舞鶴からやってきて戻りとのこと。
   いい機会と思い、自分が南丹に移住したこと、サイクリングツアーとゲストハウスを始めたことなど簡単に自己紹介させて頂く。
   「いやー、他人の後ろを走るのがこんなに楽だとは思いませんでした！」あまり集団で走る機会がないのかな～と妄想。しばらく前を引っ張っていましたが、斜度が８％を越えて限界が来たので前に行っていただく。心拍は200。すぐ先のトンネルで待っていてくださいました。
   「この先はずっと下りですけどコーナーが多いので気をつけてください！」とアドバイスいただく。
6. その後先行で下り始める。下りは好きなので快調に飛ばすが途中で左右の分岐が。「右 小浜、左 舞鶴」の標識で舞鶴方面に向かって左折を選択。しばらく走り後方の人を待ったがなかなか来ない。どうやら分岐を違えたようだったのでそのまま進むことに。お名前聞いておけばよかった・・・アドバイスありがとうございます。またどこかでお会いしましょう！
7. 下っていくと府道27号線の標識が。進路も南西になったのでやはり道を間違えてしまったようだ。そのまま走ると伊佐津川に並走するルートに。西舞鶴へ抜ける知った道に合流しました。
8. そのまま北上して舞鶴へ言った証を撮影するためにとれとれセンターへ。到着時で走行距離は62km。気温は32℃。かなり足も売り切れ補給食のアンパンも残り2個。やばい予感がする・・・
   

   舞鶴道の駅とれとれセンター。日本海側に着たら必ず寄ります。

9. とれとれセンターを引き返し国道27号線に入る。ここからは綾部へのルートで変えることに決める。
10. 綾部への進路、80kmを越えたあたりで暑さで足が売り切れる。ローソン 綾部渕垣店でかち割り氷（110円）と水2L（90円）を購入。暑い時期は水とともに氷を購入するのがベスト。コンビニはお手頃価格で販売してくれているので嬉しい。ボトルに補充して残りは身体に浴びて冷却。この時点でアンパンが1個あったので持つだろうと思ったのが運の尽き・・・
11. 173号線に入る。ここからはひたすら上り。完全に足が売り切れる。走っても10km/hも出ない。暑さで倒れそうになり更に空腹がやってきた。結局頂上までに2回休憩。
12. 173号線を走り京丹波町へ。坂をインナーローで延々と登る。足は売り切れ状態。コンビニもないので自動販売機で休憩。炭酸飲料を飲んで補給。足が少し戻る。
13. トンネルを抜け下りに。途中、府道26号に入り質美（しつみ）方面へ。
14. そのまま走るが、再び空腹が着たので質美八幡宮（しつみはちまんぐう）近くの自動販売機でコーラを購入。そして奥様にLINEで生存報告。
15. 質美小学校（しつみしょうがっこう）を横目にそのまま府道80号線を下山駅方面に走り、下りきったところを住宅街を越えて国道27号線方面へ。
16. 27号線の信号を越えて胡麻方面へ。府道445号を左折して踏切を超え、府道50号線を走り帰宅。帰宅直後に雨が降り出し程なく大雨に。どうにか濡れずに帰宅できました。

まとめ

どうにか雨にも合わず、6：30スタートで12：20帰宅、走行距離117kmのライドでした。

今回山家から舞鶴へ抜けるルートを初めて走りましたが、日本海の直前までほとんど高度が下がらず山の天辺を走り続ける感じでした。

今回の教訓

100キロオーバーも久しぶり、日本海側へ行くのも久しぶり、さらに気温30℃オーバーで走るのも久しぶりと、かなり無謀が重なったライドでした。

アンパンを買いましたが、1個100キロカロリーで5個というのはどう考えてもカロリー不足。朝早く出発するとは言え、朝ごはんはしっかり食べないといけませんね。ケチるもんじゃない・・・

空腹は感じてからではもう手遅れ。これは喉の渇きもそうですが・・・。特にコンビニがない山岳地帯は補給が効かないので頼みは自動販売機のみ。コーラはかなり有効です。今回は気温の高さも相まってかなり厳しいライドとなりました。

帰宅後、清掃して次回に備えました。

データログ

今回の走行ログ

• 走行距離：116.8km
• 走行時間（停車時間除く）：4:54:15
• 獲得標高：2,289m
• 平均パワー：187ｗ
• 消費：3,304kJ（793キロカロリー）
• 平均速度： 23.8km/h
• 最高速度：61.6km/h
• 総合時間：5:36:59

2017年の総合ログ

• 走行時間：102時間
• 走行距離：2,146.1km
• 体重：94.0kg（前回-1.1kg）

誰でも参加OK！自転車で楽しく一緒に走ろう！

GOMAサイクリングチーム　走行会のご案内

GOMAでは、誰でも参加できる走行会を毎月第一土曜日に開催しています。

誰かと一緒に走ってみたい方、練習相手がほしい方、自転車を買ってはみたものの乗る機会がない方、GOMAのくまさんとぜひ一緒に走りましょう！

詳しくはこちらを御覧ください。

ゴマサイ一覧

ロードバイクトレーニング【胡麻発～一応京都市内！】

こんにちわ！東裏篤史です！

京都胡麻へ移住してサイクリングツアーショップとゲストハウス、web制作をしています。

今回のアイキャッチ画像はチューブラータイヤがバーストして交換中のくまさん。

チューブラータイヤがパンクした場合の交換方法も書かせていただきました！

今回のロードバイクトレーニングについて

今回は早朝のみの短時間トレーニングということで、ヒルクライム練習も兼ねてGOMA（ゴーマ）スタートで日吉ダムを駆け上がり神吉（かみよし）、越畑（こしはた）、神明峠（しんめいとうげ）で折り返す、往復50kmで獲得標高1,500mを目指します。

コース設定

今回は上記の通りヒルクライムメイン。あまり知られてはいませんが、南丹日吉胡麻と京都嵐山は府道50号線を使えば山岳コースのみの一本道で繋ぐことが可能です。

道中はほとんどが登りか下り。まさに山岳という山道（一応全て舗装はしてあります）を走り続ける高難度のコースで、京都市内から亀岡や胡麻を行き来する9号線以外の唯一の道でもあります。

朝6時に起床して準備、そして6時半出発。奥様が見送ってくださいました。帰宅時刻は9時までに設定。今日の天気は曇り。まだまだ涼しい中でのスタート。

1. GOMAを出て左折。府道50号線を東に走り続けます。
2. 明治国際医療大学前ローソンで補給食購入。今回は揚げないカレーパン3個入り（100円）を購入。いつも通り1個食べて残りを潰してポケットに押し込みました。
3. 殿田トンネルを抜け突き当りを左折。日吉ダム方面へ向かう。
4. 日吉ダムの右岸を進む。最初に斜度６％の登り。ここからはアップダウンが繰り返される。
5. STIHLの森日吉（府民の森ひよし）を越えてトンネルを抜け、世木ダムを越えてからが本格的な登りのスタート。約2キロ最大斜度10％程度の道を上り続ける。
6. 登りきった所が神吉（かみよし）と呼ばれる集落。下界とはこの50号線か新紅葉峠しかつながっていないそれなりの秘境。
7. 府道50号をそのまま進むと一瞬だけ国道477号線と合流する。そのわきに「廻り田池（まわりだいけ）」と呼ばれるそれなりの大きさの池があります。おもしろいのが真ん中に島があるところ。亀岡側から国道477号線を通ってヒルクライムをしてもここに出るので、近隣のサイクリストの間では結構有名なポイントです。ただし、2017/07現在、土砂崩れのため通行止めとなっているので亀岡に抜けることはできない状態です。ご注意を！
   
   

   廻り田池（まわりだいけ）。池の真ん中にぽつんと島が浮かんでいます。この日は前日の雨で濁っていました。

    

8. 廻り田池を越えると府道50号線に戻ります。なんとここから「京都市右京区」！どんだけ広いねん右京区。（京北町が合併されて一番大きい区となりました）
9. つづら折れの峠を少し上ったところに「まつばら」があります。10割蕎麦で有名なお店ですがまだ行けておりません・・・行った暁にはまたブログにアップしますね。
   

   蕎麦のまつばら。「こんなところにあるの？」というほど山奥にあります。

10. さらに少し進むと今度は「京都市指定有形文化財「河原邸（かわはらてい）」」があります。くわしくはGoogleで検索！（笑）
    

    河原邸。道から見上げた高台にあります。

11. 河原邸を過ぎたら集落に到着します。棚田が美しい「越畑（こしはた）」です。
    

    越畑の棚田。相当な山間部にあります。雲海が広がることもあり絶景ポイントの一つです。

12. 越畑の集落を越えると本格的な山岳路に。もちろんコンビニなんてございません。舗装も荒れている場所が多く、落石も多々ありますのでパンクにご注意！（注意していてもパンクしました！）
13. 愛宕山への裏参道入り口。表と違いこちらは山頂まで一応車で上ることが可能な道となっており、山頂への物資運搬などに使われています。また、近くに亀岡市内の七谷川（ななたにがわ）へ下る道もあります。
    

    愛宕山への裏参道。一般車の進入は禁止です。少し上がったところに物資運搬用のジムニーが停められています。

14. そのまま進み続けると「神明峠」。ここの分岐を下れば林道に入り亀岡市内へ下ることもできます。今回はここで引き返します。
    

    亀岡からの林道が府道50号線に接続する「神明峠（しんめいとうげ」。路面状態は劣悪なので亀岡側へ行く人は注意！

    

    亀岡側への入り口。封鎖されていますが開閉は可能です。開けたら閉めましょう。

15. 来たルートをそのまま引き返しますが、廻り田池まで戻ったあたりで後輪に違和感が・・・なんか、「がっくんがっくん」と後輪が跳ねるような気がします。止まって確認してみると、なんと後輪の一部がぷく～っと膨れ上がっているではありませんか！？原因はわかりませんがとにかくチューブが外に膨らんでいる感じです。やばいと思いゆっくり走って帰還を目指しましたがあえなく「パーーン！！！」と激しい音を立ててバースト・・・仕方なく後輪のタイヤ交換をすることにしました。
    1. チューブラータイヤ交換方法（出先での応急処置編）
       僕の使っているホイールは「カーボンチューブラータイプ」ですので、ママチャリなどで一般的に知られている「クリンチャータイヤ」ではありません。チューブラータイヤはタイヤがまさにチューブのようになっており、いわゆるドーナツのような形状です。タイヤをホイールに付けるには専用のボンド、もしくはテープを利用します。
       ちなみに僕は心頼性と手軽さでテープを愛用しています。
       

       チューブラータイヤがバースト！？

    2. タイヤを剥がす
       まずは、タイヤ自体が両面テープでくっついているのでホイールから引き剥がします。スタート地点はバルブの反対側からがベスト。両面テープはかなり強力についているのでかなりの力が必要です。
       また、つけたまま交換しないで長期間たってしまっていると、更にテープの剥がれが悪くなり最悪、カーボンホイールの地の部分がテープにくっついて剥がれてしまうこともあります。回避するにはローテーションも兼ねて最低半年に1回はテープを貼り直すことです。
       
    3. タイヤをはめる
       ここがポイントです！本来であればホイール側に残ったテープもすべて除去するのですが、出先で完璧にタイヤを接着することはなかなか難しいですし、しっかりとした環境でもう一度接着するのがベストです。ですので、ホイール側に残ったテープは残し、応急措置で『バルブの前後のみにテープを10cm貼り』タイヤをはめ込みます。
       バルブの前後にテープを貼るのは、テープがない状態で走行するとタイヤが徐々にずれていき、バルブの部分が引っ張られて盛り上がるからです。
       バルブの部分にテンションが掛かり危険ですし、タイヤも変形してガタンガタンと抵抗が生まれます。
       ※ここで説明している内容はあくまで路上でパンクした場合の応急処置となります。当然接着をしっかりと行っていない状態となりますので、極力スピードを出さずゆっくりと自宅まで戻りましょう。
       ディープリムの場合、バルブエクステンションを新しいタイヤに移植する作業があります。バルブコア外しの工具は携帯しておきましょう。
       バルブエクステンションの交換が終わったら、タイヤにほんの少し空気を入れてホイールにタイヤをはめます。まずバルブを穴に通し、そこからタイヤを外にしごき出すような感覚ではめていきます。
    4. 空気を入れる
       しっかりはまったのを確認したら、また少し空気を入れてタイヤのブレを調整していきます。目視でタイヤとホイールのラインが均等になるように左右を調整します。さらにタイヤを持ち上げてクイックのシャフトを通して空転させ、ブレていないか確認します。調整が終わったら空気を更に入れ、できるだけ一杯になるようにして完了です。
       ※チューブラータイヤはクリンチャータイヤに比べて一般的に空気圧は高くなります。また、この段階ではしっかりと接着できていないので多く空気を入れることにより固定力を上げるのです。
16. パンク修理後は時速20キロ程度の速度でゆっくりと帰宅しました。

まとめ

6：30スタートで10：00帰宅、走行距離50kmのライドでした。

なんといっても今回はパンクですね。大変でした・・・が、獲得標高1,500mは達成できました！

今回の教訓

スペアのチューブラーはいつも持ち歩いていましたが、出先でのチューブラータイヤのパンクは実に3年ぶり。

とにかく備えあれば憂いなし。クリンチャーだけでなくチューブラーでも出先での応急処置はできるようになっておきましょう。

帰宅後、応急処置していた後輪を再び外し、しっかり貼り直しました。

データログ

今回の走行ログ

• 走行距離：50.9km
• 走行時間（停車時間除く）：2:40:44
• 獲得標高：1,565m
• 平均パワー：188ｗ
• 消費：1,816kJ（435キロカロリー）
• 平均速度： 19.0km/h
• 最高速度：52.6km/h
• 総合時間：4:42:13

2017年の総合ログ

• 走行時間：105時間
• 走行距離：2,202.3km
• 体重：95.1kg（前回+1.1kg）

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2017.08.07

ロードバイクトレーニング【ファスティング明け】

こんにちわ！東裏篤史です！

京都胡麻へ移住してサイクリングツアーショップとゲストハウス、web制作をしています。

今回のアイキャッチ画像は新しく見つけた野いちご群生地！見た目はちょっと変でしたが食べたらちゃんと野いちごの味でした（笑）

今回の走行ログをStravaで。Stravaは特別なGPSサイクルコンピューターがなくてもスマホで簡単に走行ログ＆トレーニングログが取れるアプリです。Stravaの詳しい使い方や活用方法はこちら。

今回のロードバイクトレーニングについて

今回は前日まで「ファスティング」、いわゆる断食をしており体重は2日間で-3kgと結構な成果を達成しておりました。

断食明けの飢えた身体でどこまで走ることができるのか・・・自身の体を使っての実験です。

ただ、しっかりとロードに乗るのは実に三週間ぶり。ただでさえ東京行きと結婚式明けでなまった身体でどこまで走れるのやら・・・

コース設定

今回も毎度よろしく、出発するまで自宅であるGOMAを出発してどこに行くかは決めていませんでした。

朝5時に起床して準備、そして5時半出発。奥様が見送ってくださいました。帰宅時刻は午前9時台に設定。今日の天気は濃霧。とにかく霧が濃く、汗を書いても蒸発しない状態が予想されます。

GOMAを出て左折。とりあえずすでに空腹だったので鍼灸大学前のローソンで補給食を購入。

アンパンが欲しかったけどなかったので、悩んだ末にどら焼きを2個購入。1個はすぐに食べて、2個めを補給食として携帯することに。

ローソンを出て府道50号を南に下り、右に曲がって踏切を超えて府道80号線に。

結婚式のケータリングでお世話になったTrois-Fleurs(トロワ フルール)さんの前を走りそのまま京丹波町へ。やはり霧のせいで汗が蒸発しない。ベタベタ気持ち悪い状態で走り続ける。

琴滝（ことたき）に向かう国道9号線の信号を超えて府道702号線に。

篠山（ささやま）への標識（大型車通行不可）を篠山方面に走り、173号線には出ずに北上して京丹波町へ戻るルートをとりました。

京都縦貫道の高架をくぐって府道444号線を左折。

瑞穂（みずほ）ゴルフ倶楽部の標識を左折し直進。

道の駅さらびきに到着。

道の駅さらびき

トイレを済まし（大）、腹減りの予感があったので補給食のどら焼きをパクリ。

出発して国道173号線を北上。・・・と、その瞬間チェーンが外側に落ちるトラブル！ドマーネSL＋オーシンメトリックのクランクにしてから2回目の外側チェーン落ち。前回は無理にクランクを回してしまいチェーンがアウターとインナーの間にはまり込みクランクを分解する羽目になったトラブルだ。
今回は落ち着いて後輪を外し、チェーンを掛けなおして事なきを得た。だが指が油でドロドロ・・・道の駅に引き返し手を洗う。

トラブルから復帰して173号線を再び北上。9号線の交差点を超えて綾部（あやべ）街道を更に北上を続ける。

延々と走り、質志（しずし）鍾乳洞を越えてトンネルを抜け福知山へ。延々と３％程度の上りが続き足にくる。走行は45km程度だがすでに足が売り切れ。やはりファスティング明けはしんどいということがわかる・・・

トンネルを抜けて今度は下り。８％の下りでこいでいないのに最高速度68km/hを叩き出す。これも体重の賜物だろうか・・・

綾部へ抜ける最後の登坂車線のある峠で時刻が7：45分に。このまま直進して綾部、国道27号を右折、山家（やまが）、和知（わち）、胡麻に戻るか引き返すか悩む・・・結局引き返すことに。

173号線を引き返し再び峠を上ることに。下りで68km/h出した坂を今度はインナーローで延々と登る。足は売り切れ状態。体の汗は蒸発せず、今度は体が冷えてくる。

トンネルを抜け下りに。途中、府道26号に入り質美（しつみ）方面へ。京都縦貫道のトンネルの上から写真を撮る。まだまだ霧が濃い。

京都縦貫道の上から

そのまま走り、ドリンクがなくなったので質美八幡宮（しつみはちまんぐう）近くの自動販売機でアクエリアスを購入。昨日のうちに夏に向けて購入した2個めのドリンクホルダーをつけておけばよかったと後悔。そして奥様にLINEで生存報告。

質美小学校（しつみしょうがっこう）を横目にそのまま府道80号線を下山駅方面に走り、下りきったところを住宅街を越えて国道27号線方面へ。途中で野いちごの群生地を発見。珍しいタイプの野いちごで、実のサイズが3センチ台のものもある大物。見た目は変だったけど食べてみたら美味。今度採りに来よう。

かなり大きいサイズの野いちご。まだ色づいていないものもあり継続的に収穫できそう（笑い）

足元にも野いちごがたくさん。ジューシーだけど腐るのも早い種類のよう。

27号線の信号を越えて胡麻方面へ。府道445号を左折して踏切を超え、府道50号線を走り帰宅。

まとめ

どうにか雨にも合わず、5：30スタートで9：10帰宅、走行距離72kmのライドでした。

相変わらずコース決めずにスタートしましたが、僕にはそれが性に合ってます（笑）

今回の教訓としては、霧が出ているときは空気中の湿度が上がり飽和水蒸気量が100％近くになります。その状態では体から出た汗が蒸発しないのでいつまでたってもベトベトしたままに。これと言った対処法はないですが、知識として覚えておくといいですね。普段は風ですぐに蒸発しますが、いかに自転車で普段汗をかいているかがわかります。

ファスティング（断食）明けでしたが、やはりパワーは落ちている感じ・・・体重が前回から-4kgでしたが、100kg近いボディで4kg減ったところで影響なしということか（笑）

帰宅後、ドリンクホルダー2個目を早速装着。簡単に清掃して次回に備えました。

サイクルラックに収まるドマーネさん

データログ

今回の走行ログ

• 走行距離：71.2km
• 走行時間（停車時間除く）：3:01:40
• 獲得標高：1,319m
• 平均パワー：195ｗ
• 消費：2,123kJ（509キロカロリー）
• 平均速度： 23.5km/h
• 最高速度：68.0km/h
• 総合時間：3:35:42

2017年の総合ログ

• 走行時間：97時間
• 走行距離：2,029.3km
• 体重：95.1kg（前回-4kg）

誰でも参加OK！自転車で楽しく一緒に走ろう！

GOMAサイクリングチーム　走行会のご案内

GOMAでは、誰でも参加できる走行会を毎月第一土曜日に開催しています。

誰かと一緒に走ってみたい方、練習相手がほしい方、自転車を買ってはみたものの乗る機会がない方、GOMAのくまさんとぜひ一緒に走りましょう！

詳しくはこちらを御覧ください。

第１回　ゴマサイ

第１回ゴマサイ　走行会告知ゴマサイ（ゴーマサイクリング走行会）はどなたでも参加OKです！ゴマサイとは、京都胡麻（ごま）にあるサイクリングツアーショップ 東裏篤史（ひがしうらあつし）、通称クマさんが主催するサイクリング会です。自転車好きなら誰...

gomanote.com

第２回ゴマサイ「初秋の佐々里峠挑戦！」

ゴマサイ（ゴーマサイクリング走行会）はどなたでも参加OKです！

ゴマサイとは、京都胡麻（ごま）にあるサイクリングツアーショップ 東裏篤史（ひがしうらあつし）、通称クマさんが主催するサイクリング会です。

自転車好きなら誰でも参加OK！初めての人も顔なじみさんも、クマさんと一緒に走りましょう。

コースは毎回変わりますので、ご自分のレベルに合わせてご参加くださいね(^^)

次回内容

地元におけるキツイ峠の代名詞「佐々里峠」に挑戦します！
個人的にもサバイバル要素が高いこのコースをみんなで攻略しましょう！

• 開催日
  2017年9月9日（土）
• 集合場所
  GOMA（ゴーマ）
  〒629-0311 京都府南丹市日吉町胡麻大戸15-1
• 集合時間
  午前7：00
• コース
  走行距離：約110km
  GOMA＞大野ダム＞美山かやぶきの里＞佐々里峠＞ウッディー京北＞宇津挟公園＞日吉ダム＞GOMA
• レベル
  ★★★★☆
  自分で100キロ以上走った経験のある方におすすめです！
  途中ロングスパンの峠を越えますのでご注意ください。

概要

前日の降水確率が40％を超える場合中止します。
途中参加、途中抜けもOKです。
車で来られる場合は駐車場の案内をしますのでご連絡ください。

参加について

参加費は無料。お気軽にご参加ください！
自転車保険などはご自分でお願いします。

走行会申し込み、お問い合わせ

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